设计应用

智能牵引变电所网络化自投功能研究与应用

作者：高黎明
发布日期：2022-05-16
来源：2022年电子技术应用第5期

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    近年来，我国高速铁路建设取得了巨大成就，人们对高速铁路的发展也提出了更高的要求。高速铁路一般为电气化铁路，电气化铁路的牵引供电系统主要由牵引变电所与牵引网两部分组成，一旦发生故障，会中断对机车供电，动车组失去动力来源，停止运行，造成乘客滞留，严重扰乱正常的运输秩序[1-3]。因此，作为牵引供电系统核心部分的牵引变电所，其继电保护的配置必须合理、规范和准确。保护的可靠性关系到牵引供电系统的安全，将直接影响电气化铁路的运营状况。

    牵引变电所内设置有一主一备2台牵引变压器以及对应的2路进线电源，采用2台主变测控装置分别采集进线电源的电压、电流及对应进线的隔离开关、断路器等开关量，同时实现对相应开关的控制分合闸，需要采用大量的二次电缆实现硬线连接。同时，传统的综合自动化系统在发生进线失压或牵引变压器故障时，通过设置自投装置实现进线或牵引变压器的自动投切，投入备用进线或牵引变压器，保证牵引变电所的安全供电。自投装置同样需要采用大量的二次电缆，采集开关量、电气量、保护动作信号等，进行逻辑编程，控制分合与自投相关的开关，从而实现备用电源及牵引变压器自动投切功能，但大量的二次电缆容易造成接线错误，导致装置误动或拒动[4-5]。




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作者信息：

高黎明

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉431000)





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