福祸难料，夹缝之中求转机
常言树倒猢狲散，当你自己经历之时才会有些感悟。人生真是很奇妙的，从小接受的训练和教育，就是如何努力来降低风险和不确定性，去追求一些能看得到的东西。直至进入社会，泥沙俱下，人永远活在人的关系里面。教育水平、经验、品质、性格和能力，终究只是个
发表于 2012/5/25 下午1:25:57
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攒人品
上个周压力比较大，工作上面需要做许多协调的工作，加上前面怪异的气氛依旧存在，很难去言辞。总结一下上周个人发生的一些事情：1.取钱后忘记取储蓄卡，被吞掉2.换新的门卡套子，忘记饭卡和门卡在一起，把门卡丢在垃圾桶里面，损失100RMB（入职
发表于 2012/5/21 下午3:46:14
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更迭
进入公司快2年了，我马上又遇到一次更迭，突然觉得心好累，突然觉得我需要长远给自己一个打算，而不是总是一次次被意外所惊扰。面试的时候是5月份，是德国老板和他手下的主管。我清晰记得他在公司待了16年，在电气这个部门干过不同的事情，有着不同的经历。
发表于 2012/5/12 上午11:09:50
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双向逆变充放电？
车展的时候，有个同事去参观BYD的展台，回来传了一道消息，还让负责电池的同事给我打电话，询问双向逆变充放电技术。有时候我真受不了这种炒作公司，你妹的，充电方面的内容，未来都是作为OEM厂家一起制定标准开放的内容，是需要Grid和OEM一起努力推进的，你丫一家搞个
发表于 2012/5/7 下午9:21:12
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平和
最近坐下来写文章，有很多次都没能写下去。下笔的时候，心里总想着写好写完整，实际上每次真要写点干货出来，非几日乃至几周的学习、积累和思考之功。往常所谓的很多文字，都有些观点偏颇，激动之语；又或是取他人之文章，表自己之意，这样稍微容易些，既避免触碰
发表于 2012/4/27 下午11:43:00
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汽车电池包开发
Ford的TedJ.Miller,先生写的很全，这大概就是OEM厂家在电池厂家的配合之下，仍旧要熬那么长段时间才能有所成就的原因了。其网上公开的PPT连接为TheImportanceofEnergyStorageinAutomotiveApplicationsTedJ.MillerAugust26,2009ElectricalEnergyStorageforVehicles:Targe
发表于 2012/4/27 下午11:20:54
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对想要进入汽车电子领域的毕业生的一些建议
蓝色梦幻同学在我的空间里面的留言：在本网站关注您已好久，了解您是从事汽车电子的工作，但是具体的工作内容还是不太了解，感觉应该是工程师从事的工作种类，我现在大三，本身华中农业大学，专业农业机械化及其自动化，大一至今都是在校电子设计大赛实验室参加培训并且
发表于 2012/4/23 下午9:41:41
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快乐
最近一直在做笔记，虽然本职并不是电池管理，有空的时候总是在努力学点电池方面的知识。一直觉得，方法论都是需要联系实际应用领域，以目前电池的应用趋势和技术发展来看，这玩意作为安身立命的领域，10年是没有问题的。烟烟很喜欢开玩笑，既调侃电池的技术含量（她眼里
发表于 2012/4/18 下午9:48:48
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绝缘电阻检测
绝缘电阻（InsulationResistance）是车用电气化系统里面一个重要的功能。JodyJ.Nelson,Sr.Advisor,EnergyStorageTechnologies的<HighVoltageSafety>描述了一些背景和方法。以上的都是背景，在前面的SAE安全介绍之中，也涉及了这一项内容。EV/HEV的电气安全性专题
发表于 2012/4/15 下午10:55:20
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晦涩
最近有很多想写的内容，不过总是坐在电脑面前，就有点提不起劲头来，写了好多篇的开头但是没办法在Livewrite里面写完。想继续把车用（高）电压和电流检测的方法一一整理出来，做些对比，想整理绝缘检测的内容，想整理不同部件之中对参数的精度和要求，想做很多&he
发表于 2012/4/12 下午8:28:43
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节日小记
这个节日我和烟烟独自留在了家里，写点记录。首先从饮水思源上，看到了一条不幸的消息苏州太湖游艇撞上大船上海交大学生2死2失踪。我和烟烟去年去过那里，是她公司的春游，坐过那个20块游艇，这个船是典型的江南的柴油船。感叹生命的脆弱，摸着小家伙在烟烟
发表于 2012/4/4 下午11:50:55
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车用高压检测1
NEV之中，电压和电流永远是个平衡。电压高了，对于导体的要求就明显小了，但是绝缘、器件耐压都要求甚高，而整个HighVoltage这个数值其实在各个行业里面定义是有点区别的。普遍意义上，车用的电压等级是按照对于车用的各个部件充电机、BMS、逆变器和DC-DC而言，检测电池
发表于 2012/3/29 下午10:10:37
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简略的几点
写需求的时候，有着很多的方面，不过大概的还是能整理出一些脉络了。可靠性：就是部件的Warrenty里面的每百车的情况，一般可分12月和24月，根据一定的温度去整合。可靠性数据的提供和加速试验一定要给出一个依据，表明部件可以达到这个参数。高了，等着挨批和改进
发表于 2012/3/27 下午11:22:38
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随笔
最近一直在记笔记学点东西，关于部件的需求定义真是博大精深啊！偶老板还真要让我写点中国的需求，还真是不容易的。与岩兄聊天，以下这段还是很有意思的：我现在越来越感觉思维方式和行为方式很重要。我们以前弄东西总有头没尾，比如他说的chec
发表于 2012/3/22 下午9:43:11
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